FCDT-2018型透明電梯實(shí)訓(xùn)裝置
一、概述
本透明仿真教學(xué)電梯是為了配合大中專院校、技校、職業(yè)學(xué)校、勞動(dòng)就業(yè)培訓(xùn)中心、電梯維修物業(yè)管理部門等有關(guān)電梯專業(yè)和工業(yè)自動(dòng)化專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)演示，使更多的人能夠更好地了解電梯、使用電梯，培養(yǎng)出更多的電梯專業(yè)人才，適應(yīng)電梯行業(yè)的發(fā)展需要，我公司經(jīng)過深入探索研究，精心設(shè)計(jì)的。
本電梯是根據(jù)常見的升降式電梯結(jié)構(gòu)，采用透明有機(jī)材料制成，其結(jié)構(gòu)與實(shí)際電梯完全相同，且?guī)缀蹙邆淞藢?shí)際電梯的所有功能。為了便于教學(xué)，電梯大部分部件均是采用透明有機(jī)材料制成，使得電梯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一目了然；同時(shí)，電梯的運(yùn)行過程，以及每個(gè)動(dòng)作都十分明了，且可以反復(fù)實(shí)際動(dòng)手操作。使學(xué)生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結(jié)構(gòu)及其動(dòng)作原理，達(dá)到事半功倍的效果。解決了以往電梯教學(xué)中單純的理論教學(xué)方式或是參觀實(shí)際電梯時(shí)所帶來的不安全，無法全面了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運(yùn)行過程等種種實(shí)際問題。電梯的電氣控制系統(tǒng)采用可編程控制器(PLC)實(shí)現(xiàn)邏輯智能控制，交流變頻調(diào)速(VVVF)驅(qū)動(dòng)，其硬件構(gòu)的組成及功能與實(shí)際電梯完全一樣。具有自動(dòng)平層、自動(dòng)開門關(guān)門、順向響應(yīng)轎廂內(nèi)外呼梯信號(hào)、直駛、電梯安全運(yùn)行保護(hù)以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風(fēng)扇等功能。且具有性能可靠、運(yùn)行平穩(wěn)、操作簡(jiǎn)單、能耗低和便于教學(xué)等特點(diǎn)。
二、電梯的基本結(jié)構(gòu)：
1、機(jī)房部分：包括曳引機(jī)、限速器、電磁制動(dòng)器；
2、控制柜部分：總電源、控制電源、PLC可編程控制器、變頻器、接線板等設(shè)備；
3、井道部分：包括導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、極限開關(guān)、、隨行電纜等；
4、廳門部分：包括召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等；
5、轎廂部分：包括轎廂、轎門及觸板、限速器開關(guān)、限速器拉桿、安全鉗、導(dǎo)靴、門機(jī)機(jī)構(gòu)、開到位開關(guān)、關(guān)到位開關(guān)、轎廂照明、風(fēng)扇等。
三、電梯機(jī)械裝置基本功能:
A、超速安全保護(hù)系統(tǒng)
當(dāng)電梯發(fā)生意外事故時(shí)，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機(jī)蝸輪蝸桿合失靈，電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過高等原因）。這時(shí)，限速器就會(huì)緊急制動(dòng)，通過安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落。
B、轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當(dāng)電梯因故障，造成轎廂或?qū)χ囟椎谆驔_頂時(shí)（極限開關(guān)保護(hù)失效），轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。
C、門安全觸板保護(hù)裝置
在轎廂門的邊沿上，裝有活動(dòng)的安全觸板。當(dāng)門在關(guān)閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí)，通過與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門上的微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，使門重新打開，避免事故發(fā)生。操縱箱：設(shè)在井道正面右側(cè)，模擬乘客在轎廂內(nèi)選層的信號(hào)輸入設(shè)備
D、廳門自動(dòng)閉合裝置
電梯層門的開與關(guān)，是通過裝在轎門上的門刀片來實(shí)現(xiàn)的。層門關(guān)閉后，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。
數(shù)字顯層器：七段數(shù)碼管顯示轎廂所在樓層、“1”、“2”、“3”、“4”、“5”、“6”選層按鈕、開關(guān)門銨鈕。
方向指示燈：電梯運(yùn)行方向指示。
E、終端極限開關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，終端極限開關(guān)動(dòng)作，發(fā)出報(bào)警信號(hào)并切斷控制電路，使轎廂停止運(yùn)行。
F、超重報(bào)警裝置
當(dāng)轎廂內(nèi)的壓力達(dá)到5公斤時(shí)，彈簧被壓下，微動(dòng)開關(guān)斷開。通過電氣系統(tǒng)控制電機(jī)停止運(yùn)行并輸出報(bào)警信號(hào)，這時(shí)只有減少轎廂內(nèi)重到規(guī)定范圍內(nèi)電梯才能關(guān)門、起動(dòng)。
D、電梯的消防迫降與消防控制功能
電梯的消防控制與迫降功能，是根據(jù)中華人民共和國(guó)GB26465-2011《消防電梯制造與安裝安全規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計(jì)制造。并設(shè)定消防員入口層設(shè)定為1層。消防電梯的控制分為兩個(gè)階段：⑴消防電梯的優(yōu)先召回（及消防迫降）⑵在消防員控制下消防電梯的使用
階段1：消防電梯的優(yōu)先召回，階段1可手動(dòng)或自動(dòng)進(jìn)入(自動(dòng)進(jìn)入指：通過外部消防信號(hào)，或煙感等火災(zāi)傳感器)，一旦進(jìn)行階段1，應(yīng)確保：
（1）所有的層站控制和消防電梯的轎廂內(nèi)控制均應(yīng)失效，所有已登記的呼梯均被取消；
（2）開門和緊急報(bào)警的按鈕應(yīng)保持有效；
（3）正在離開消防員入口層的消防電梯，在接收到消防信號(hào)后，在可以正常停層的樓層做一次正常的停止，不開門，然后返回到消防員入口；
（4）在消防電梯開關(guān)啟動(dòng)后，井道和機(jī)房照明自動(dòng)點(diǎn)亮。
（5）消防電梯會(huì)脫離同一群組中的所有其他電梯獨(dú)立運(yùn)行；
階段2：在消防員控制下消防電梯的使用。消防電梯開著門停在消防員入口層以后，消防電梯應(yīng)完全由轎廂內(nèi)消防員控制裝置所控制，并應(yīng)確保：
（1）消防電梯由外部信號(hào)觸發(fā)進(jìn)入階段1后，在操作消防控制開關(guān)未被復(fù)位前，消防電梯應(yīng)不能進(jìn)行其他運(yùn)行。
（2）消防電梯不能同時(shí)登記一個(gè)以上的轎廂內(nèi)選層指令；
（3）當(dāng)轎廂正在運(yùn)行時(shí)，可以登記一個(gè)新的轎廂內(nèi)選樓層指令，原來的指令立即被取消，轎廂應(yīng)在短的時(shí)間內(nèi)運(yùn)行到新登記的層站；
（4）唯一登記的指令將使消防電梯轎廂運(yùn)行到所選擇的層站后停止，并保持門關(guān)閉；
（5）通過消防控制，轎廂停止在某一個(gè)層站后，通過持續(xù)按壓轎廂內(nèi)“開門”按鈕能將門打開。如果在門未完全打開之前釋放轎廂內(nèi)“開門”按鈕，門應(yīng)自動(dòng)再關(guān)閉。當(dāng)門完全打開后，應(yīng)保持在打開狀態(tài)直到轎廂內(nèi)控制裝置上有一個(gè)新的指令（指樓層指令或關(guān)門按鈕）被登記；
（6）已登記的轎廂內(nèi)指令應(yīng)地顯示在轎廂內(nèi)控制按鈕上；
（7）直到已登記下一個(gè)轎廂內(nèi)指令以前，消防電梯應(yīng)停留在它的目的層站；
（8）在正常或應(yīng)急電源有效時(shí)，應(yīng)在轎廂內(nèi)和消防員入口層顯示出轎廂的位置；
從消防狀態(tài)恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)
（1）消防電梯必須先回到消防員入口層（本教學(xué)電梯設(shè)為1層）
（2）斷開外部消防觸發(fā)信號(hào)，或消防報(bào)警開關(guān)信號(hào)
三、技術(shù)性能
1、輸入電源：?jiǎn)蜗嗳€220V±10% 50Hz
2、工作環(huán)境：溫度-10℃～+40℃ 相對(duì)濕度＜85%(25℃) 海拔＜4000m
3、裝置容量：＜1.5kVA
4、整機(jī)尺寸：700mm×700mm×2300mm（單臺(tái)電梯）
四、基本結(jié)構(gòu)
1、多層電梯共有六層。
2、機(jī)房部分：包括曳引機(jī)、限速器、極限開關(guān)、控制柜柜及機(jī)械選層器等設(shè)備；
3、井道部分：包括導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜等；
4、廳門部分：包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等；
5、轎廂部分：包括轎廂、安全鉗、導(dǎo)靴、自動(dòng)開門機(jī)、操縱廂、轎廂內(nèi)指示燈、轎廂照明等。
6、聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)：可編程控制器采用冗余結(jié)構(gòu)，通過網(wǎng)絡(luò)通訊的方式，將三座電梯的信號(hào)進(jìn)行集中處理和聯(lián)動(dòng)控制
7、 機(jī)房部分：包括曳引減速機(jī)、曳引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、曳引輪、限速器、旋轉(zhuǎn)編碼器。
8、井道部分：包括導(dǎo)軌、對(duì)重機(jī)構(gòu)、轎廂（門機(jī)機(jī)構(gòu)、安全鉗、導(dǎo)靴、照明燈、風(fēng)扇）、層門、樓層召喚指示控制器、曳引繩、導(dǎo)向輪、一層平層感應(yīng)器（計(jì)數(shù)復(fù)位）、上（下）限位開關(guān)、上（下）極限開關(guān)、隨行電纜、轎廂控制器、緩沖器等。
9、電氣控制部分：電源空氣開關(guān)（漏電脫扣器）、DC12V驅(qū)動(dòng)電源、PLC可編程控制器、接線端口電路板、到站鐘等。
電梯轎廂位置檢測(cè)和電氣選層信號(hào)由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩(wěn)態(tài)磁性開關(guān)得到，從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開關(guān)等有觸點(diǎn)器件控制的龐雜線路系統(tǒng)，優(yōu)化了線路，大大地提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，同時(shí)也便于檢修.
10、限速器與安全鉗保護(hù)系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí)，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機(jī)蝸輪嚙合失靈，電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過高等原因）。這時(shí)，限速器就會(huì)緊急制動(dòng)，通過安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落。
11、 轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖裝置。緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當(dāng)電梯因故障，造成轎廂或?qū)χ剀H底或沖頂時(shí)（極限開關(guān)保護(hù)失效），轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。
12、 終端極限開關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)。在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，終端極限開關(guān)切斷控制電路，使轎廂停止運(yùn)行。
13、門安全觸板保護(hù)裝置。在轎廂門的邊沿上，裝有活動(dòng)的安全觸板。當(dāng)門在關(guān)閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí)，通過與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門上的微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，使門重新打開，避免事故發(fā)生。
14、廳門自動(dòng)閉合裝置。電梯層門的開與關(guān)，是通過安裝在轎門上的開門刀片來實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)層門都裝有一把門鎖。層門關(guān)閉后，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合，同時(shí)層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。
五、配置及功能
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序號(hào) |
名稱 |
單位 |
數(shù)量 |
備注 |
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1 |
電梯框架 |
套 |
3 |
700mm×700mm×2300mm |
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2 |
可編程控制器 |
套 |
3 |
三菱FX2N-64MR 安裝在電氣控制板上 |
|
3 |
變頻器 |
只 |
3 |
AVF200變頻器 |
|
4 |
機(jī)房部分 |
套 |
3 |
包括曳引機(jī)、限速器、極限開關(guān)、控制柜柜及機(jī)械選層器等設(shè)備； |
|
5 |
井道部分 |
套 |
3 |
包括導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜等 |
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6 |
廳門部分 |
套 |
3 |
包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等； |
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7 |
轎廂部分 |
套 |
3 |
包括轎廂、安全鉗、導(dǎo)靴、自動(dòng)開門機(jī)、操縱廂、轎廂內(nèi)指示燈、轎廂照明、紅外光幕門等。 |
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8 |
超速安全保護(hù)系統(tǒng) |
套 |
3 |
當(dāng)電梯發(fā)生意外事故時(shí)，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機(jī)蝸輪蝸桿合失靈，電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過高等原因）。這時(shí)限速器就會(huì)緊急制動(dòng)，通過安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落。 |
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9 |
轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖裝置 |
套 |
3 |
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當(dāng)電梯因故障，造成轎廂或?qū)χ囟椎谆驔_頂時(shí)（極限開關(guān)保護(hù)失效），轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。 |
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10 |
門機(jī)力矩安全保護(hù)裝置 |
套 |
3 |
在轎廂門的邊沿上，裝有活動(dòng)的安全觸板。當(dāng)門在關(guān)閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí)，通過與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門上的微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，使門重新打開，避免事故發(fā)生。 |
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11 |
門安全觸板保護(hù)裝置 |
套 |
3 |
門機(jī)用一定的力矩同時(shí)關(guān)閉轎廂門和廳門。當(dāng)有物品或人夾在門中時(shí)，就增加了關(guān)門力矩，于是通過相連的行程開關(guān)使轎廂門和廳門自動(dòng)重新打開，從而避免事故發(fā)生。 |
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12 |
廳門自動(dòng)閉合裝置 |
套 |
3 |
電梯層門的開與關(guān)，是通過裝在轎門上的門刀片來實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)層門都裝有一把門鎖。層門關(guān)閉后，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。 |
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13 |
終端極限開關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng) |
套 |
3 |
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，終端極限開關(guān)動(dòng)作，發(fā)出報(bào)警信號(hào)并切斷控制電路，使轎廂停止運(yùn)行 |
|
14 |
超重報(bào)警裝置 |
套 |
3 |
當(dāng)轎廂內(nèi)的壓力達(dá)到5公斤時(shí)，彈簧被壓下，微動(dòng)開關(guān)斷開。通過電氣系統(tǒng)控制電機(jī)停止運(yùn)行并輸出報(bào)警信號(hào)，這時(shí)只有減少轎廂內(nèi)重到規(guī)定范圍內(nèi)電梯才能關(guān)門、起動(dòng)。 |
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15 |
三相同步電動(dòng)機(jī) |
臺(tái) |
3 |
|
|
16 |
轎廂風(fēng)扇 |
臺(tái) |
3 |
|
|
17 |
轎廂燈 |
臺(tái) |
3 |
|
|
18 |
旋轉(zhuǎn)編碼器 |
只 |
3 |
安裝在電梯架頂部 |
|
19 |
隨行電纜 |
條 |
3 |
安裝在井道中 |
|
20 |
樓層召喚盒 |
塊 |
18 |
安裝在各樓層外部 |
|
21 |
轎廂內(nèi)操縱盒 |
塊 |
3 |
安裝在電梯底座外部 |
|
22 |
樓層顯示 |
個(gè) |
18 |
安裝在各樓層及底座外部 |
|
23 |
電氣控制板 |
塊 |
3 |
安裝在電梯架一側(cè) |
|
24 |
報(bào)警蜂鳴器 |
只 |
3 |
安裝在電氣控制板上 |
|
25 |
交流接觸器 |
只 |
3 |
安裝在電氣控制板上 |
|
26 |
接線板 |
塊 |
3 |
安裝在電氣控制板上 |
|
27 |
極限開關(guān)（上、下） |
只 |
18 |
安裝在井道上、下部 |
|
28 |
內(nèi)六角扳手 |
套 |
3 |
|
|
29 |
活扳手150mm |
把 |
3 |
|
|
30 |
軸用擋圈鉗 6# |
只 |
3 |
|
|
31 |
尖嘴鉗 |
只 |
3 |
|
|
32 |
十字螺絲刀 |
只 |
6 |
Φ3、Φ6 |
|
33 |
一字螺絲刀 |
只 |
6 |
Φ3、Φ6 |
|
34 |
教學(xué)電梯使用說明書 |
冊(cè) |
3 |
|
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35 |
軟件等 |
套 |
3 |
|
|
36 |
通訊電纜 |
條 |
3 |
|
|
37 |
變頻器使用手冊(cè) |
|
|
|
|
38 |
網(wǎng)絡(luò)連接線 |
套 |
1 |
三臺(tái)PLC之間通訊 |
六、實(shí)訓(xùn)功能
1、變頻器的基本使用
2、數(shù)碼顯示
3、定時(shí)器指令
4、模擬電位器指令
5、傳感器檢測(cè)
6、數(shù)學(xué)運(yùn)算指令
7、高速計(jì)數(shù)器綜合
8、采用光電編碼器的定位
9、轎廂自動(dòng)開關(guān)門控制
10、語音報(bào)站
11、電梯模擬運(yùn)行呼叫指示驅(qū)動(dòng)
12、三臺(tái)PLC之間通訊
13、統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯
14、并聯(lián)控制電梯（2-3臺(tái)電梯的控制線路并聯(lián)，進(jìn)行邏輯控制，共用層站外如喚按鈕）
15、集選控制電梯
16、信號(hào)控制電梯
17、智能考核
七、配套電梯多媒體教學(xué)系統(tǒng)
1.教學(xué)管理模塊
系統(tǒng)自帶的電梯安裝與維修及保養(yǎng)課件的三維動(dòng)畫教學(xué)資源和練習(xí)資源，也可由教師自定義并上傳其它需要共享的資源，如：教學(xué)PPT、教學(xué)視頻、圖片及文檔資料等
八、附：考核系統(tǒng)組成
1. 觸摸屏一塊
2. 繼電器板一塊
3. 開關(guān)電源一只
4. 串口通信電纜一根
